O mapa ferroviário da Dinamarca mostra todas as estações ferroviárias e linhas de comboios da Dinamarca. Este mapa dos comboios da Dinamarca permitir-lhe-á viajar facilmente de comboio, mostrando os principais eixos ferroviários e as linhas ferroviárias de alta velocidade da Dinamarca no Norte da Europa. O mapa ferroviário da Dinamarca pode ser descarregado em PDF, imprimível e gratuito.

O sistema de transporte ferroviário na Dinamarca consiste em cerca de 2.600 km de linhas ferroviárias, das quais apenas a rede ferroviária S de Copenhaga e a linha principal Helsingør-Copenhagen-Padborg (na fronteira alemã) são electrificadas, como se pode ver no mapa ferroviário da Dinamarca. A maior parte do tráfego é de comboios de passageiros, embora haja um considerável tráfego de mercadorias em trânsito entre a Suécia e a Alemanha. Os trabalhos de manutenção na maioria das linhas ferroviárias dinamarquesas são efectuados pela Banedanmark, uma empresa estatal que também atribui carris para os operadores ferroviários. A maioria dos comboios de passageiros é operada pela DSB, com a Arriva a operar em algumas linhas na Jutlândia. O transporte de mercadorias é efectuado principalmente pela DB Schenker Rail, embora outros operadores se encarreguem de uma parte significativa do tráfego não-trânsito. A Dinamarca é membro da União Internacional dos Caminhos-de-Ferro (UIC). O código de país da UIC para a Dinamarca é 86.

A Banedanmark é responsável por 2.132 km de linhas ferroviárias, que não incluem as linhas controladas por caminhos-de-ferro privados. Todos os caminhos-de-ferro dinamarqueses têm 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) (bitola padrão), com excepção de alguns caminhos-de-ferro de museu de bitola estreita; 1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) bitola era anteriormente comum em linhas de ramais, sendo 700 mm (2 ft 3 9⁄16 in) predominantes nos caminhos-de-ferro industriais, tais como os de transporte de beterraba sacarina, tal como o seu mapa ferroviário na Dinamarca. As linhas de bitola estreita desapareceram geralmente durante as décadas de 1950 e 60. A velocidade máxima permitida nas linhas principais é geralmente de 180 km/h, com linhas menos traficadas permitindo geralmente entre 75 e 120 km/h; a velocidade pode ser reduzida em locais devido ao estado da via. Enquanto as travessas de madeira são utilizadas em linhas laterais e ramais, as travessas de betão são a norma em todas as linhas principais; as travessas comuns de betão de dois blocos estão agora a ser gradualmente eliminadas a favor das de monobloco.

As ligações à Suécia utilizam a linha férrea de Oresund através da Ponte de Oresund e são serviço SJ X 2000 para Estocolmo, ou serviços frequentes de transporte pendular de Oresundtrain para a Estação Central de Malmö e mais além. Existem 3 ligações para a Alemanha. Na rota Vogelfluglinie, a EuroCity e a ICE utilizam o ferryboat de Rødby (Dinamarca) para Puttgarden na ilha de Fehmarn (Alemanha), neste ponto o comboio segue via Lübeck e Hamburgo para Berlim, tal como mencionado no mapa ferroviário da Dinamarca. Em Padborg ICE, os comboios Intercity e regionais continuam para Berlim via Hamburgo. Também os comboios EuroNight e CityNightLine atravessam em Padborg, ligando Amesterdão via Colónia, Basileia via Frankfurt e Munique via Nürnberg. A última passagem é entre Tønder e Süderlügum, ligando a Niebüll. O número de passageiros que utilizam o transporte ferroviário na Dinamarca ascendeu a cerca de 48,5 milhões no quarto trimestre de 2020. Presumivelmente devido ao surto de coronavírus e às suas consequências, o montante diminuiu durante este trimestre, após um ligeiro aumento no terceiro trimestre do mesmo ano, uma vez que algumas restrições foram levantadas.